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  东航旗下空位互联网络科技股份有限公司负责人张弛介绍，现在飞机完结联网主要有两条技能途径——地对空通讯（ATG）与卫星通讯。选用地对空通讯技能，需要在飞机上装置特别天线，地上沿途建基站，信号向天上打，飞机经过期主动衔接。这一技能道路的长处是技能老练、本钱较低、时延较短，但只能在有地上基站的当地运用，在地上基站缺乏的当地，比方沙漠区域，信号会中止。假如选用卫星通讯技能，则是在飞机上装置天线，天线对准太空中的通讯卫星，卫星再把信号转发回地上基站，接入互联网。卫星通讯掩盖广，只需飞机在卫星“视界”内，网络信号就能跟得上。并且一套卫星体系就能掩盖全球航线网络，布置功率远高于地对空通讯，可是该技能道路的短板是信号宣布后或许推迟，飞机在飞越不同国家领空时，分配的卫星、带宽各有差异，上网体会也会不同。

  此外，卫星通讯也分为高轨迹卫星通讯与低轨迹卫星通讯，依托低轨迹卫星完结通讯联网，是更为实惠的技能道路。“低轨迹卫星通讯可大起伏下降网络时延、提高传输带宽，支撑高清影音、视频会议等全场景互联网使用。现在我国自主低轨迹卫星星座建造加快推进，估计今年内可完结全球组网掩盖，完结万米高空‘地上级’上网体会。”张弛说。完结空中上网，背面是一整套工业支撑体系，反映的是我国在航天工程、材料科学、电子信息等工业上的体系性晋级。

  “2023年8月，东航首先打破技能瓶颈，成为国内首家在飞翔高度3000米以下仍敞开空中WiFi服务的航空公司。”东航商场营销部相关负责人公丕才和记者说，2025年8月起，公司将国内“空中快线”航班上的免费WiFi服务从头等舱、公务舱拓宽至超级经济舱及指定经济舱铺位；同年10月，东航再次对“空中快线”WiFi服务进行晋级，一切宽体机履行的国内“空中快线”航班供给经济舱全铺位根底版WiFi服务，满意旅客“用网免费”与“联网快捷”的需求；进入2026年，东航完结了服务场景与掩盖规模的两层打破，把免费WiFi掩盖到一切宽体机执飞的国内航班上。

  张驰表明，东航尽力推进空中互联从“少数人可用”走向“多数人获益”，从“功用存在”走向“质量体会”。未来，东航将逐步齐备机上才智服务体系，继续优化旅客出行体会。